9月16日，耗资727亿人民币、历时四年的平陆运河正式通航。在通航前几天，马来西亚一位东盟研究的教授发文，对东盟各国做出警示：在看待这条运河时要避免两个极端的误区。首先，不应将运河视为中国在地缘上的威胁；其次，也不能将其视为完全没有战略意义。这两个错误的看法可能使东盟错失重大的机遇。

这一历时百年的设想终于实现，平陆运河的开通将改变西南地区的出海路线。广西拥有超过1600公里的海岸线，过去数十年，西南的货物只能经西江绕道珠江口出海，导致必须多跑560公里，给经济带来困扰。早在1919年，孙中山提出要打通西江与北部湾的构想，然而由于国力所限，这一设想搁置了近一个世纪。如今，平陆运河的建设给这一构想带来了新的生机。

该运河全长134.2公里，成功连接了西江水系与北部湾的钦州港，具备5000吨级货轮江海直达的能力，而船闸的免费通行政策也使得运费极为划算。此外，北部湾港将成为这一通道的首要受益者，预计到2035年，每年可新增2亿吨货物吞吐量。 龙8头号玩家

马来西亚国际伊斯兰大学的东盟研究所所长法金明指出，平陆运河不仅仅是基础设施建设，它将重新塑造中国西南地区的地理关系，使其更好地与东南亚连接。他警告东盟国家，不应仅将运河视为中越两国间的事务，越南固然能优先享受物流的便利，但所有的东盟成员国都会因此改变贸易格局。

相较于高铁和航空，水运在大宗商品运输中更具成本优势，它的运输成本只有铁路的三分之一。比如，一艘从钦州港出发的国际货轮成功抵达南宁，标志着海船与内河船共同使用同一水路的时代来临。这将使得流向东盟的货物运输变得更加高效并节省成本。据官方估算，区域综合物流成本有望整体下降18%至30%，每年为社会节省超过50亿的运输费用。

部分内陆城市已经提前布局，积极抢占新通道所带来的机遇。随着运河的打通，过去的“过路经济”将转变为枢纽经济，产业链将在此集聚和发展。尽管存在环境保护的担忧，但本项目在设计上进行了相应的生态防护措施，实际挖掘和施工过程中的生态影响得到了控制。 龙8头号玩家

总的来说，平陆运河的开通不仅是国内水运发展的新起点，也是推动区域经济合作的重要契机，未来将带来长远的经济与战略价值。